மின்சார கார்களில் பழைய பேட்டரிகளுக்கு என்ன நடக்கும்?

மின்சார வாகனங்கள் பல கார் வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் சாத்தியமான விருப்பமாக மாறி வருகின்றன, கிட்டத்தட்ட ஒரு டஜன் மாடல்கள் 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அறிமுகமாக உள்ளன. மின்சார வாகனப் புரட்சி முழு வீச்சில் இருப்பதால், ஒரு கேள்வி எழுகிறது: மின்சாரத்தில் உள்ள பேட்டரிகளுக்கு என்ன நடக்கும் வாகனங்கள் தேய்ந்து போனவுடன்?
மின்சார வாகன பேட்டரிகள் காலப்போக்கில் மெதுவாக திறனை இழக்கும், தற்போதைய EVகள் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 2% வரம்பில் இழக்கின்றன. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் வரம்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்படலாம். மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மாற்றப்படும். பேட்டரி செயலிழக்கிறது.இருப்பினும், பல வருட சேவை மற்றும் நூறாயிரக்கணக்கான மைல்களுக்குப் பிறகு, பேட்டரி பேக் மிகவும் சிதைந்தால், முழு பேட்டரி பேக்கையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும். இதன் விலை $5,000 முதல் $15,000 வரை இருக்கலாம், இது ஒரு இயந்திரம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் போன்றது. ஒரு பெட்ரோல் காரில் மாற்றுதல்.

லித்தியம் அயன் சோலார் பேட்டரி
பெரும்பாலான சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ளவர்களின் கவலை என்னவென்றால், இந்த செயலிழந்த கூறுகளை அப்புறப்படுத்த சரியான அமைப்பு இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகள் பெரும்பாலும் காரின் வீல்பேஸ் வரை நீளமாக இருக்கும், 1,000 பவுண்டுகளுக்கு அருகில் எடையும், மற்றும் உருவாக்கப்படுகின்றன. நச்சுத் தனிமங்கள்.அவை எளிதில் மறுசுழற்சி செய்ய முடியுமா அல்லது நிலப்பரப்புகளில் குவிந்துவிடுமா?
"எலக்ட்ரிக் வாகன பேட்டரிகளை அகற்றுவது அவ்வளவு கடினம் அல்ல, ஏனென்றால் அவை EVகளின் பயன்பாட்டை விட அதிகமாக இருந்தாலும், சிலருக்கு அவை இன்னும் மதிப்புமிக்கவை" என்று நுகர்வோர் அறிக்கையின் வாகன சோதனையின் மூத்த இயக்குனர் ஜாக் ஃபிஷர் கூறினார். இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளுக்கான தேவை வலுவாக உள்ளது.இது உங்கள் எரிவாயு இயந்திரம் இறந்துவிடுவது போல் இல்லை, அது ஒரு ஸ்கிராப்யார்டிற்குப் போகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, நிசான், மொபைல் இயந்திரங்களை இயக்க, உலகெங்கிலும் உள்ள அதன் தொழிற்சாலைகளில் பழைய இலை பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
கலிஃபோர்னியாவின் சோலார் கிரிட்டில் ஆற்றலைச் சேமிக்க நிசான் லீஃப் பேட்டரிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று ஃபிஷர் கூறினார். சோலார் பேனல்கள் சூரியனிலிருந்து ஆற்றலைப் பெற்றவுடன், அந்த ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும். பழைய EV பேட்டரிகள் இனி ஓட்டுவதற்கு சிறந்த தேர்வாக இருக்காது, ஆனால் அவை இன்னும் ஆற்றலைச் சேமிக்கும் திறன் கொண்டவை.
பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்குப் பிறகு இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகள் முற்றிலும் சிதைந்தாலும், அவற்றில் உள்ள கோபால்ட், லித்தியம் மற்றும் நிக்கல் போன்ற கனிமங்கள் மற்றும் தனிமங்கள் மதிப்புமிக்கவை மற்றும் புதிய மின்சார வாகன பேட்டரிகளை தயாரிக்கப் பயன்படும்.
EV தொழில்நுட்பம் இன்னும் ஆரம்பநிலையில் இருப்பதால், உற்பத்தியின் வாழ்நாள் முழுவதும் EVகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, உற்பத்தி செயல்முறையில் மறுசுழற்சித்திறன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பது மட்டும் உறுதி.

இந்த பேட்டரிகள் மாற்றப்படும் போது சாத்தியமான விலையுயர்ந்த பழுது பற்றி கவலைகள் இருந்தாலும், எங்கள் பிரத்யேக கார் நம்பகத்தன்மை தரவுகளில் அவற்றை ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாக நாங்கள் கருதவில்லை. இதுபோன்ற சிக்கல்கள் அரிதானவை.
மேலும் கார் கேள்விகளுக்கு பதில் கிடைத்தது • பனியில் இழுவை பெற டயர் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டுமா?• ரோல்ஓவர் விபத்தில் பனோரமிக் சன்ரூஃப் பாதுகாப்பானதா?• ஸ்பேர் டயர் காலாவதியாகிவிட்டதா?• எந்த கார்களை எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களாக மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும்?• இருண்ட உட்புறம் உள்ள கார்கள் உண்மையா?வெயிலில் அதிக வெப்பமா?• உங்கள் காரின் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்ய இலை ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?• மூன்றாவது வரிசையில் உள்ள பயணிகள் பின்பக்க மோதலில் பாதுகாப்பாக இருக்கிறார்களா?• கைக்குழந்தைகளுடன் சீட் பேடுகளைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானதா - இருக்கை அடித்தளம்?